La Porte De La Voiture De Gotham: HAYON, Devant Le Marché Au Fabricant

Récemment, Ford a publié une nouvelle voiture, HAYON Fox.

Sur la courbe de plateau de journalistes dans l'enroulement d'essai Jiuzhaigou, manipulation excellente, sentir le plus professionnel couramment en Europe en trois compartiments test Fox.

Le trafic dans la Ville, la version anglaise de mouvement avec hayon Fox en alliage d'aluminium de type inverse 2,0 litres de moteur, de la puissance est plus que n'a pas dit.

Une autre surprise est, lors de l'essai dans les départements les plus récentes, Fox dans 31 des fabricants, 407 de modèles, gagner le championnat de la consommation de carburant minimum 2,0 litres de déplacement, 1,8 litres de troisième.

spirituelle ou toutefois, HAYON Fox plus accrocheurs forme: mode, jeune et dynamique, de la personnalité, et la poursuite de calme, de maturité et de modèles de niveau élevé, un utilitaire de statut officiel Ford Mondeo complètement libre

Franchement, la modélisation et la performance de concentrer trois a conclure, mais de forme et de Mondeo trop comme, pour couvrir le presque impossible de dire qui est qui.

Je croyais que, à partir de la segmentation du marché, concentrer trois marches Mondeo queue.

Mondeo, Fox de segmentation de marché différentes, deux modèles sur le bien vendu.

européen Fox est Ford poing, en Allemagne, de recherche et de développement de produits, la production au cours des dernières années, la rage

Après l 'avènement de la Nouvelle - Fox en 2004, sa série spectrale s' est rapidement élargie.

Deux wagons, trois wagons, des caravanes, des caravanes, des plaques de sport, sont apparus en six mois.

Toutefois, en Europe, les deux wagons représentent plus de 90% des ventes totales.

Quand on parlait de Fox, on pensait à une voiture classique.

Il y a un an, lors d 'une interview en Allemagne, j' ai plaisanté avec M. Booth, Président de l 'Europe Ford, en disant que j' espérais que les deux chambres de Forks se présenteraient bientôt en Chine, ou six mois si ce n 'était pas possible.

Aujourd 'hui, c' est fini.

quelqu'un demande, Ford Focus et trois compartiments en Chine ne parts égales, je l'avais prédit, HAYON représentaient plus de 80% des ventes de Fox en est également un ou deux affaires, c'est les consommateurs et le marché

Un tel résultat forment des lignes de produit de Ford clair, sans parler de la voiture de luxe, S－MAX dans une Ford a lancé en 1992, à Nanjing production substitué carnaval d'une nouvelle génération de petites voitures.

Mazda Volvo S40 et en outre la production de 3 - colinéaire, principal produit respectifs de chaque étape de Ford, dans le "grand" peut être réalisé.

Treize trains en deux wagons ont explosé en Europe.

Le premier à manger des crabes, c 'est les deux compartiments de Citroen.

Dans le troisième cas, le contenu technique de Fukuoka n 'est pas un peu plus élevé que les deux adversaires, mais le marché n' achète pas.

Le véhicule était officier: Z, équilibré, la valeur de l'orientation et de soulever une voiture 8, HAYON naturelles ne sont pas bonnes.

Des années et ce "chinois" a été affectée à la famille de démarrage de l'automobile, de sorte que le hayon de véhicule classique des introduit en Chine, long et coûteux et laborieux d'une "queue de projet".

Les fabricants chinois voitures ont leur propre défense, un Directeur général pour moi de griefs, passé et de voiture, une étude de l'argent de consulter un HAYON d'intention d'achat, la première année est de 70% à 30% la deuxième année, est de 80% à 20% d'acheter la voiture, berline de l'intention de la proportion de lieu, en raison de cette décision de développement à trois compartiments

A l 'époque, j' ai fait deux "théorème" du marché comme proposition.

Le marché est souvent entre les mains de quelques - uns.

Je veux parler de ces 20% de consommateurs, c 'est - à - dire des facteurs comme la mode, la manipulation, l' espace, la consommation d 'essence, etc.

Répondre à ce groupe de consommateurs est un grand marché réaliste.

La voiture familiale universelle de Shanghai a démarré en trois wagons, mais ne s' est pas autoproclamée.

Aujourd 'hui, Shanghai a atteint le chiffre d' affaires de la Chine en premier lieu, a progressé dans les deux wagons du marché de détail.

Hiroshimoto à l 'heure de lancer les deux wagons (En fait, comme Cherry QQ, doit être un nouveau wagon) est également un coup de feu.

Un autre article de l 'USS 13 est: "aujourd' hui, c 'est demain en Chine".

En Europe, l 'énergie est chère, les routes sont bondées, comme en Chine.

La réponse de l'Europe à de petites voitures populaire.

Pour les petites voitures, à la queue, ou de l'espace, à raison de choix n'est pas difficile de faire.

Un européen célèbre styliste dit: "si chaque voiture peut être réduit à 10 cm, toute l'Europe pourrait augmenter de stationnement d'un troisième potentiel".

Alors, en Europe, une classe de voiture suivante est presque toujours le hayon.

Avec l'ouverture de la Chine et les idées d'horizons, avec le retour de la voiture comme fonction de véhicule, intégrer des Breaks substitué à trois compartiments du marché de la Chine est la petite voiture a atteint un point d'inflexion.

HAYON de petites voitures populaire est la construction de la société économique de la Chine, de se concentrer sur la tendance de la protection de l'environnement.

Le marché a déjà marché devant de nombreux constructeurs de voitures.

Pour les deux premières années, pour les petites voitures, pousser une troisième, puis deux autres, et pour les voitures chinoises flottantes, c 'est aussi "traverser la rivière en touchant la pierre".

Mais après le tournant de la Ville, il est peut - être malaisé d 'agir de la sorte, en particulier dans les entreprises nouvellement entrées dans le secteur de la voiture, ou encore, à l' instar d 'un ou deux camions japonais et coréens qui entrent dans la Ville, peut - être se tenir debout, c' est vraiment de la sueur.