Com.NET.CN Chang 'An Peugeot Citroen.Com.NET.CN Chang' An.Com.NET.CN Cjztcycldzcz.Com.NET.CN

Près d 'un mois après l' annonce de la fusion de Fiat Chrysler, le 29 novembre, le Groupe français des chemins de fer (ci - après dénommé PSA) a fait l 'objet d' un important ajustement sur le marché chinois: le PSA prévoit la vente de 50% des actions détenues par la société commune des chemins de fer labellisés Chang 'an (ci - après dénommée "PSA" ou "CAPSA").

"Ds marque sera attachée au développement à long terme du marché chinois et de tout mettre en œuvre pour mieux servir la marque en Chine, les 75 000 propriétaires existants.Après le changement de structure des actions de Citroen automobiles Limited (CAPSA), la marque ds a l 'intention de continuer à produire des véhicules ds à l' usine de Shenzhen. »Wang Chao, Directeur général de la communication pour l'Asie et le Pacifique du groupe PSA, a fait une déclaration.

Il est entendu que les deux actionnaires actuels de la PSA et de la Chongqing Chang 'an Automobile Company Limited vont vendre leurs parts respectives de la CAPSA à une tierce partie, qui devrait prendre le contrôle de l' usine de Shenzhen.

Nous espérons que tous les membres du personnel de la CAPSA resteront à vos postes pendant la période de transition actuelle et feront preuve du même professionnalisme que par le passé.Dans le même temps, nous invitons sincèrement tous les employés de la CAPSA à continuer de servir la société après que de nouveaux actionnaires auront pris le contrôle de la société, comme ils l 'ont fait par le passé pour la CAPSA.Nous choisirons le moment approprié pour vous informer de la nouvelle stratégie de développement de la marque DD en Chine. »La PSA s' est engagée à ne jamais quitter la Chine.

Chang 'an Peugeot Citroen Decomposition back

Il est entendu que Chang 'an PSA a été fondée en 2011, en Chine, la production et la vente de produits de haute qualité de la marque ds.La coentreprise a investi 8,4 milliards de yuan, ce qui est devenu le plus gros investissement intérieur et étranger de la coentreprise automobile.Le 28 juin de l 'année suivante, le ds, qui porte le drapeau de la marque automobile de luxe de la nouvelle génération, a organisé une grande cérémonie d' ouverture dans la zone artistique de Beijing 798 et annoncé l 'entrée officielle sur le marché chinois de ds4 et ds5.

Lors de son entrée sur le marché chinois, le DS a été parmi les 10 premières ventes de voitures de luxe chinoises.Malheureusement, à partir de 2016, les ventes ont commencé à chuter en flèche.En 2016, la marque ds a vendu 16 000 exemplaires en Chine, soit 34% de moins qu 'en 2015, où elle en comptait 27 000.

En juin 2017, Chang 'an automobile et PSA Group ont signé un accord stratégique dans lequel ils ont décidé d' investir 3,6 milliards de yuan dans le codage pour soutenir la marque ds, y compris l 'augmentation de la production de la marque ds Shenzhen usine.

Toutefois, cette reconstitution n 'a pas permis à Chang' an PSA de se développer comme prévu sur le marché chinois.Selon les données disponibles, les ventes de la PSA à Chang 'an n' étaient que de 039 000 en 2018 et ont encore diminué pour atteindre 020 000 au cours des neuf premiers mois de 2019.

La médiocrité des ventes a entraîné une perte constante de la PSA.Selon le rapport financier de l 'automobile Chang' an 2013 - 2019, les gains d 'actions de la PSA sur la base de la loi sur les intérêts s' élèvent à 2 455 millions de yuan de déficit.Étant donné que les véhicules Chang 'an détiennent 50% des parts de la PSA, le déficit global de la PSA au cours des six dernières années s' est élevé à 4 milliards 910 millions de yuan.

Et la médiocrité des ventes de la PSA à Chang 'an est également la raison pour laquelle les deux coentreprises ont vendu leurs actions.

En fait, dès le 28 octobre de cette année, une autre voiture de sécurité orientale de la PSA de Chang 'an a annoncé la vente de 50% des parts de la PSA à la Bourse de la propriété commune de Chongqing.Selon les informations publiées sur le site officiel de la Bourse des titres de Chongqing, le 29 novembre, la voiture Chang 'an a officiellement déposé une demande de transfert de plaque d' immatriculation, d 'un montant minimum de 1 milliard 630 millions de yuan, et la divulgation de l' information a pris fin le 26 décembre 2019.

"Les deux partenaires de la coentreprise ont l 'intention de vendre leurs actions dans la coentreprise", a déclaré le porte - parole de Citroen.Cela ne changera pas la présence et le développement du DD en Chine et un nouveau plan stratégique sera présenté dans les semaines et les mois à venir. »

En cas de mauvais état et de délocalisation de l 'ensemble de la Ville, ni la PSA ni la voiture de Chang' an ne semblent vouloir continuer à casser de l 'argent sur la coentreprise.Au contraire, c 'est le choix d' une voiture Chang 'an de s' arrêter à temps.En août de l 'année dernière, également à cause de la baisse des ventes à long terme, Chang' an et Suzuki a rompu la coentreprise, Suzuki a quitté le marché chinois.

"L 'entreprise a été longtemps à l' intérieur, comme il y a des vêtements à la maison qui sont toujours inutiles, mais nous ne les jetons pas, une raison.Nous devons donc intégrer des ressources inefficaces ou stockées afin de libérer de l'espace et de lui permettre de mieux se développer. »En réponse à la vente par Chang 'an de 50% du capital de la PSA, le 22 novembre, lors d' une interview sur l 'économie du XXIe siècle à Guangzhou, le Directeur général de la voiture de Chang' an, Zhu Hua Rong, a déclaré que la vente d 'actifs, l' Introduction de ressources sociales de tiers et la modification des mécanismes institutionnels pouvaient se compléter et faire l 'inventaire des ressources.

"Si les actions des deux actionnaires sont vendues, la société Chang 'an Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd" n' existera plus, car la CAPSA est une coentreprise constituée par Chang 'an automobile et PSA Group.Il y aura peut - être de nouveaux actionnaires orientaux qui prendront le relais de la société, et les actions changeront.Après la prise de contrôle par l 'Orient, le nom de l' entreprise changera également et ne sera plus appelé "Chang 'an Peugeot Citron Automobile Co., Ltd".Bien entendu, tout cela est subordonné au succès de l'opération. »Le 29 novembre, Wang Chao a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Cela signifie également qu 'avec la confirmation de la vente d' actions par le Chang 'an et la PSA, la PSA deviendra le deuxième échec de la PSA en Chine depuis 1985.

On sait qu 'en 1997, la première coentreprise de la PSA en Chine, la Société Automobile Peugeot Guangzhou, a fait faillite à cause d' une mauvaise exploitation, ce qui a entraîné une perte cumulée de 3 milliards de yuan.

"La PSA a maintenant du mal à s' occuper d 'une seule famille.A propos de la vente d 'actions de la PSA par le Groupe Chang' an PSA, un analyste automobile chevronné a informé les journalistes.

Le train de France

En fait, la PSA n 'est pas la première marque de coentreprise de faible volume sur le marché chinois de l' automobile qui fait l 'objet d' un ajustement structurel.

Une série d 'entreprises françaises, dont Dongfeng Peugeot Citroen, Dongfeng Renault et guangtsui Fik, continuent de se heurter à une "résistance à l' eau" sur le marché chinois.

En février de cette année, lors d 'une réunion de gestion, le dragon automobile a fixé un objectif de vente de 235 000 véhicules d' ici à 2019, soit près de la moitié de l 'objectif de vente de 2018 (476 000) et c' est aussi l 'objectif minimum de vente dans l' Histoire du dragon.Toutefois, en octobre 2019, le parc automobile de dragon n 'a vendu que 9 730 véhicules neufs, soit une baisse de 47,4% par rapport au chiffre cumulé de 1 00779 véhicules vendus en janvier - octobre de cette année, soit une baisse de 54,83%.

À peine un mois avant la fin de l 'année 2019, le volume des ventes était inférieur de moitié à l' objectif visé.

La situation sur le marché chinois de Renault en 2019 est encore plus grave.D 'après le rapport financier du groupe Renault pour le troisième trimestre de 2019, le vent est Renault a vendu 606 véhicules en septembre, soit une baisse de 42,3% par rapport à l' anneau et de 76,1% par rapport à septembre.En janvier - septembre, les ventes cumulées de Renault Dongfeng se sont élevées à 11 900, soit une baisse de 73,43%.

Les ventes totales au cours des trois premiers trimestres de cette année se sont élevées à 52 372, soit une baisse de 46,11%.

Selon les professionnels, le DD n 'a pas de formation de marché avant d' entrer en Chine.Sur le marché des voitures de luxe, Mercedes Benz, BMW, ODI, et d 'autres ont leurs propres étiquettes de produits et de donner aux consommateurs quelques expériences tournées vers l' avenir.Mais le ds, en tant que marque de haut niveau du système juridique, n 'a pas créé le sentiment d' existence de la marque sur le marché chinois.

Face à l 'ajustement structurel du marché chinois de l' automobile, le DS est également pris dans un cercle vicieux, plus les ventes sont mauvaises, moins il n 'y a de sentiment d' existence, plus elles sont mauvaises.

"Avec le retrait progressif de la taille de la voiture française, l 'avenir deviendra progressivement la marque" tout le monde ", voire la sortie de Chine.Mais avec la libéralisation de la coentreprise, les entreprises automobiles chinoises peuvent profiter de cette occasion pour intégrer les ressources et renforcer le droit de parole. »Selon les personnes susmentionnées.

Bien que la PSA soit maintenant consciente de l 'importance du marché chinois, elle a raté la "période d' or" de croissance du marché automobile.

Face à la baisse continue du marché automobile chinois, la société dragon est consciente de ses problèmes et accélère le rythme de l 'ajustement stratégique.

Le 4 septembre de cette année, la société dragon a lancé un projet "Yuan" pour le marché automobile chinois, dans les trois prochaines années, le marché chinois sera déterminé à mettre en place 14 modèles de véhicules, afin que chaque marque puisse lancer chaque année de nouveaux modèles.Les produits seront orientés vers les consommateurs en fonction des réactions des consommateurs, l 'optimisation de la configuration et de l' équipement de la fonction, l 'amélioration de la force du produit.Et a indiqué que le dragon a acquis cette année de nouvelles qualifications dans la production d 'énergie, après 2020, les nouveaux modèles de véhicules cotés en bourse, le lancement simultané de carburants, Pure Electric, PHEV et un mélange de quatre versions de l' énergie, dans l 'espoir d' avoir six ans pour récupérer Les ventes.

Où va le DS?

Face à la désintégration de la PSA Chang 'an, l' industrie se concentre sur l 'avenir de la PSA par qui et où.

"Pour l 'instant, on ne connaît pas le contenu, le bébé n' achète que des terrains, des installations, etc., mais pas de produits.S' il existe des qualifications pour la production de produits, Bao est en mesure de produire à Shenzhen auto - Research voiture. "En réponse à la rumeur répandue dans l 'industrie selon laquelle Bao neng répondrait à l' émission, un journaliste de l 'économie du XXIe siècle a été informé le 29 novembre par une personne proche de Bao neng.

Nous avons l 'intention de maintenir une partie de la marque DD dans la production de l' usine de Shenzhen.Puisque c 'est une plaque ouverte, toute personne intéressée peut la retirer.Peut - être qu'il n'y en a qu'une, peut - être plusieurs, et nous ne savons pas qui a pris le relais.

"Après la vente de la CAPSA, la marque DS continuera de se développer en Chine, et encore moins de quitter la Chine, comme certains l 'ont dit, et son développement futur en Chine sera géré et exploité par le groupe PSA.À l 'avenir, une partie du ds pourrait continuer à être à Shenzhen usine de production, dans le même temps, nous importerons des véhicules ds pour les ventes intérieures.Par exemple, DS3 crossback e - Tense sera importé et vendu en Chine l 'année prochaine.Wang Chao finit par le dire à la presse.

Face à la médiocrité des performances du DS sur le marché chinois, Wang bingzheng, Président du Groupe d 'experts du projet national d' innovation automobile dans les nouvelles énergies, a déclaré que les entreprises, la technologie, les produits, le marché est la décision finale.