中国の航空会社は航空補修分野の競争力を強化します。

12月27日、複数のアナリストは記者の電話インタビューで、

12月16日、中国国航とCFM国際公司は四川国際航空発動機修理有限公司（Ssamc）の設立を発表しました。国航とCFMはそれぞれ60%と40%の株式を占めています。

Ssamcの前身は四川スナイクマ航空のエンジン修理有限会社で、中国の航空会社の共同経営企業で、中国の航空会社は2009年にその持ち株比率に対して43.64%です。

北京航空機修理工程有限公司（Ameco）は中国の航空会社の合弁会社であり、中国の航空会社は60%を持っています。

Amecoの胡玉良社長は第8回中国国際航空宇宙博覧会で「Amecoの年間売上高は30億元近くで、毎年の利益は売上高の4%か5%ぐらい伸びている」と明らかにしました。

中信建投証券研究所のアナリスト、李磊氏は記者の電話インタビューで、中国の航空会社には三つの修理基地があり、それぞれ北京、上海、成都にあると分析した。そのうち、Ssamcは主に成都飛行機にサービスを提供しており、その飛行機の数は中国の国航機の総数の10%を超え、北京の飛行機の数は全体の50%を占めている。

平安証券のアナリスト、貯蔵海、孫超は、中国航空が新たな合弁会社を設立することは、修理市場の成長潜在力を見込んでいると研究紙で述べています。

中国航空会社は現在航空修理分野で競争力を拡大しており、民航局の計画によると、2020年までに中国民航機の総数は5000機近くになり、2010年より倍増しており、航空補修業務の市場は巨大で、国航はスナイクマとの合弁を完成したばかりで、エンジン修理会社への投入も拡大しており、その持株のAmecoに加えて、中国国航は航空機の修理市場で先導的な競争力を形成していくと指摘しています。

研究報告書の分析によると、国内の飛行機は急速に伸びていますが、修理能力の拡大と修理人員の増加は比較的緩やかな過程であり、需給の現状から修理工程会社はより良い収益力を維持しています。

航空修理市場の潜在力もAmeco社長の胡玉良氏に認められており、胡玉良氏はメディアの取材に対し、「今後10年間、世界のMRO（修理と修理）の市場価値は平均4.4%で成長し、中国市場の成長速度は8%に達するだろう」と語った。

中国民間航空整備協会のウェブサイトからの情報によると、2008年末までに中国民航の認可を受けた国内の民間航空整備企業は約360社で、2008年の中国民航修理業の生産額は17.5億ドルで、2009年は19億ドル近くで、2010年には21億ドルに達する見込みです。

12月27日、名無しのアナリストが記者の電話インタビューを受けた時、国内の航空機の修理及びエンジンの修理能力は飽和状態を維持しており、補修工事の予約は2ヶ月から3ヶ月前まで必要で、航空修理市場の供給が需要に追いつかない状況は少なくとも5年間維持されると述べました。

このアナリストの分析によると、航空整備分野の需要は急速に伸びているが、航空整備士の育成サイクルは長く、供給が伸びていないため、中国の航空会社は修理分野の投入を増やし、航空機修理市場では徐々にリードする競争力を形成するという。