空コンテナのベトナム輸出が不足しているため、困難に直面しています。

12月10日付の報道によると、年末は企業の輸出が加速し、クリスマスと元旦の消費需要にサービスを提供する時間帯であるが、ベトナムのほとんどの輸出業は共通の難題に直面している。すなわち、空コンテナの積み込みや海運価格の高騰など、多くの企業が心配している。

ベトナム物流サービス企業協会の調査によると、40%近くの企業が空き箱がないという問題に直面しているという。企業によると、欠箱は9月から始まり、年末に近づくほど深刻になるという。運航価格も4～5倍に跳ね上がった。20フィートコンテナは普段米国に行くと800-900ドル/個で、今は3300ドルに値上がりしました。ドイツまでは6000ドル/個まで値上がりしました。まだ空き箱が見つからないです。

また、企業などが空箱に入らず、貨物は倉庫に保管したり、港に留まって箱詰めを待っていても費用がかかり、貨物の品質に影響を与えます。一部の企業は新冠の流行期に経営を維持し、ようやく疫病が好転するまで輸出を加速したいと思っていますが、輸送の問題にも直面しています。企業がやっと予約したのに、空き箱がないと言われました。物流企業によると、現在は運航会社や航路の欠箱ではなく、すべての航路が欠航しているため、企業は待つしかないという。

多くの企業は、今のような深刻な箱不足は一度もないと述べています。運送会社がどんどん運賃を上げていく中で、企業は先を争ってコンテナに積み込むことができます。

価格は毎日変わっています。甚だしきに至っては空き箱がない下で、一週間ぶりに価格が倍になります。このような状況が続けば、ベトナム企業は輸出できなくなります。今こそ輸出を加速して年間収入を上げる時です。

現在、輸出商は航空会社のオファーによって並んで空箱の積み込みを待つしかありません。価格交渉の余地がありません。このような状況は貨物の流通と輸出額に大きく影響します。また、ほとんどの航空会社は外国ですので、企業は誰を探していいのか分かりません。

CMACGMは、このような状況はベトナムだけではなく、全世界のすべての国が新冠の疫病の影響を受けて同じような困難に直面していると述べました。長い間中断された後、輸出企業が集中的に納品する前に延期された注文書は、ベトナムに貨物を積み込むためのコンテナが多くなく、空き箱が不足しています。

一方、これまでのところ、中国の主要港はすでにコストがかかりました。しかし、過去しばらくの間、中米の貿易摩擦により、商品が中国から米国に輸出されるのは順調ではなく、地域内の販売店がベトナムに転送され、米国やその他の市場に輸出されることになり、ベトナムの空コンテナ需要が増加しました。

運賃は防疫要求のため、貨物、コンテナ、船舶の入港は消毒と監視測定を行わなければなりません。コンテナレンタルについては、顧客の需要が旺盛なため、運送会社は市場メカニズムによって価格を調整しなければならない。

3ヶ月前、1つのベトナムから中国までの20フィートコンテナの価格は5-10ドルまで待っていませんでした。現在、運送会社は150ドル以上をオファーしています。インド、中東への運賃は200ドルから300ドル/コンテナは1500ドルに増えました。一方、ヨーロッパや米国など他の地域の価格も日増しに上昇しています。これは数十年来の水上運送業の前例のない状況です。

同時に一部の物流サービス会社は、運航会社は疫病後の貨物渋滞状況を利用して、運送費とコンテナレンタル費用を高めて、疫病の運航中断の損失を補うことができると考えています。

物流サービス会社はコンテナ不足と運賃上昇は2021年1四半期末まで続くと予測しています。