러시아 연구 탄소 섬유 제조 비행기 부품

복합 재료

이 복합재료를 자동차, 비행기, 함선 등 업계의 부품을 줄이고 부품의 강력과 내역성을 높이는 것은 발전 전망을 갖춘 사업이다.

탄소 섬유 직물 제조 항공 공업 복합 재료 부품, 그 발전은 Resin Transfer Mooulding 기술 (RTM 기술)이다.

터빈 제트

쌍회로 엔진의 배풍 잎.

탄소섬유와 유리섬유로 여러 층의 두께가 다르고 구부러진 직물을 짜서 경사와 위사 를 통해 각도의 변화 (사선은 23 °)를 통해 직물의 굽이질 을 가졌고, 여러 겹겹으로 구부러진 직물의 구성, 잎조각 전체의 구부러진 곡도를 형성하고, 잎조각 부위에 특수한 ‘수직의 두꺼운 뿌리부 ’라는 부위는 잎이 축으로 설치된다.

이 법은 원래 잎을 두 토막으로 나누어 성사를 만들고, 잎이 물에 잠긴 때의 안정성을 높이고 있다.

엽편곡면, 엽편 설치축의 각도: O ° 45도, 90도.

O ° 잎조각 면적 60 -80% ± 45 ° 10 -20%, 90도 10 -20% 를 차지했다.

자동화 3차원 공간 설계를 사용하여 직물을 재단하여 높은 정교한 엽편 예제품을 만들어 진공백에 넣어 보존하다.

앞으로의 공정은 엽편 예제 부품을 압정에 넣어 일정한 온도와 압력의 침수 과정을 진행한다.

이런 탄소섬유와 유리섬유는 RTM 기술로 만든 엔진 배풍 잎을 배출해 무손상 검사를 거쳐 러시아 중앙항공 유체 동력학 연구원에서 실험을 한다.

무틈직물

3차원 줄자 증강 엔진 날개.

지형학 방법으로 설정하고 잎이 굽은 모양을 재현하고 잎의 입체공간 안에, 줄의 방치와 짜임새를 연구하는 정향 편직층이다.

복잡하지 않은 설비로 통엽을 짜서 원시 데이터는 설계실로 보내서 앞으로 생산의 타당성을 분석한다.