입체 빠 발명인: 초음파 경보 로 충돌 을 피하다

최근 미국 《 외교정책 》 잡지는 세계 5대 교통최악도시를 점검했다. 각각 러시아의 모스크바 ， 멕시코 수도인 멕시코 ， 브라질 성바울 ， 니지리아 라거스 ， 또 한 명은 중국 베이징이다.

세계 각 대도시의 발전 과정을 둘러보고, 대부분 교통이 막힌 과정을 거쳐, 아직 어느 도시가 도로 교통의 폐쇄 문제를 완전히 해결한 것은 이미 세계적인 난제가 되었다.

기존 교통수단에서 지하철 조가가 너무 높아 고속버스 BRT 가 차지한다면 이 고질병을 해결하는 것은 과연 좋은 방법이 없을까?

아마도 머지않아 도시 운전자는 더 이상 거대한 버스가 도로와 시선을 막는 것을 걱정할 필요가 없을 것이다. 당신은 자신의 배에서 자유롭게 뚫고 다닐 수 있기 때문이다.

이런 소위

이것은 매우 공상과학적인 ‘ 입체 빠빠 ’ 가 도대체 어떻게 생겼는가? 그것은 마치 ‘ 높은 시소 ’ 를 설치한 것 같다

'입체 빠빠'는 기동차 상공에 가로질러 운행하는'커다란 덮개','입체빠빠'라는 말을 들으니 참신하지만, 가행성이 얼마나 큰가? 몇 가지 의문을 가지고 있다. 어젯밤'뉴스 종횡 '당직 편집인 이양은'입체빠빠빠빠' 발명자'선전화세의 미래주차설비 유한회사 담당자 송유주를 취재했다.

모퉁이 적용 버스 우선 원칙

문제 1:빨리 버스와 작은 차들이 길목으로 동행하면 빨리 바퀴를 돌리고, 작은 차가 직행해야 하는데, 이 갈등은 어떻게 처리해야 합니까?

송유주: 첫째, 우리 위에 알루미늄 합금을 다 쓰는데, 이렇게 하면 차체 자체가 가볍고, 아래는 완전히 강 구조로, 무게는 기본적으로 아래입니다.

두 번째 문제는 이 차의 폭이 높이보다 넓고, 이렇게 하면 두중경한 문제를 상쇄했다.

또 모모회전할 때는 속도제어로 회전할 때 10킬로미터 정도, 차안정성성성성성아무런 영향을 없을 것이다, 우리는 이 회전반경반경은 37, 388미터 40미터 사이사이로 방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향으로 돌아갈 수 있을 경우, 차량안정안정방향에 아무런 영향이 없을 수 있으며, 차량안정안정안정안정안정안정안정에 아무런 영향이 없을 것이다. 우리는 이 모모모모모모모모우우우우우우우우우우우우우선선이 전전전전전신호등을 제어하여 전전전전후 다른 차를 다시 직방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향방향가다

내벽

문제 2:작은 자동차가 빠른 버스를 걷는 과정에서 작은 차가 빨리 파내벽에 부딪히면 어떡하지?

송유주: 예를 들어 좌차선에서 두 길을 가로지르면 승용차와 빠빠 이 두 길만 허용할 수 있는 길이다. 그러면 한 단락마다 고층문대를 설치하는 것이 허용되지 않는다. 이 한정된 고층문대 버스는 오르지 못할 것이고, 오른쪽의 두 줄거리만 걷는 것은 매우 높은 안전 조치이다.

또 버스 내부에는 초음파가 벽이 가까워지는 상황에서 경찰에 신고할 수 있다.

또 다른 방식은 버스내벽에서 우리가 반봉쇄할 계획이다. 바로 버스내벽에 붙여 호란을 만들게 된다. 이렇게 하면 버스가 그 정거장에 서 있을 때, 고속으로 봉쇄할 때는 봉쇄하고, 출발할 때나 들어올 때, 속도가 내려올 때 진입입구가 남아 있다. 이렇게 하면 버스의 문질러 부딪칠 확률도 낮아진다.