한전 또는 유발유 긴장 & Nbsp

작년 4분기

현상: 각지 한전 조치 가 끊이지 않다

기자와의 인터뷰에서 절강가흥 한 민영 석화회사 사장 이평 (화명)은 어쩔 수 없었다.

"절강 다른 곳은 말도 안 된다. 적어도 가흥에 적어도 다수의 화공공장이 최근 지방에 있는 서류를 받았는데, 이 서류는 우리 두 가지의 선택을 해 준다. 하나는'7일째다'고 7일간 쉰다. 다른 하나는'열중 열 정지'이고, 한도는 초과할 수 없다"고 말했다.

이평설.

정전이 기업의 정상 생산 경영에 미치는 영향이 크다.

이평이 소재한 석화공장을 예로, 그 제품은 주로 공업 용제, 윤활유, 로로 연료 오일 등을 포함해 공장내 일부 분리장치가 모두 2, 3일 정도 가열해야 정상적으로 운행할 수 있지만, 주차는 하루 이틀 앞당겨야 완전히 멈출 수 있다.

"열중 10,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,

이평설.

다른 지역에서도 비슷한 한전 조치가 계속되고 있다.

또 다른 공업대시 광동완을 예를 들어 현지 관련 부문은 6월 하순 이전에 동완의 공급 형세가 매우 심각하고, 전체 시의 최대 부하 부족은 120만 킬로와트에 이를 것으로 예상된다.

대부분의 진거리의 공업가입자들은 각 시간대에 ‘ 6정지 ’ 를 실시하거나 ‘ 오정지 ’ 를 열고 있는 가운데, 가장 심각한 상황에서 동완21개 진가 국부 범위 내의 공업가입자는 개별시간에서 ‘ 4중 3 ’ 을 실시하는 오봉 방안을 집행할 예정이다.

"사실 한전 해마다 있지만 올해는 이렇게 엄한 한전 조치가 유난히 빠른 것 같아요."

이평설.

기자들은 이후, 현재 국가 에너지 당국 관계자는 화북, 화동, 화중과 화남 등 지역으로 연구 중이며 올해 2분기, 3분기 상술지역에서 일부 지역에서 전기 긴장 현상이 나타날 것으로 전망된다.

반면 지난해 4분기 경험에 따르면 전기난이 또 새로운 ‘유황 ’을 일으킬 수도 있다. 이는 현재 각지에서 가장 걱정되는 장면이 된다.

가디젤 긴장 혹은 미리

앞서 국가발개위원 부주임, 국가에너지 국장 유철남 국장은 “주민 생활용 전기를 끌어서는 안 된다 ”고 공개적으로 밝혔다.

그래도 전기적 긴장으로 가솔린 경유 공급이 급격해지면 주민 생활은 큰 영향을 받지 않을 것으로 보인다.

"'전기황'은 유인인'유인'이 될 수도 있다."

리나는 본보 기자에게 얼마 전 개편위가 전가를 소폭적으로 올렸지만 효과가 뚜렷하지 않은 듯 탄전 긴장 국면이 여전히 존재했다.

사실상 지난해 4분기 경유황은 처음에는 브레이크 한전으로 유발됐다.

‘ 115 ’ 말에서 에너지 절감 목표를 완수하기 위해 많은 지방은 지난해 9월부터 일부 기업에 대한 강제 브레이크 한전을 실시하고, 만약 온주 일부 기업들이 하루 하루 하루 동안 조업을 시작하면 정전 2 ~4일, 이우는 8월 26일부터 시분구역에서 공업용 전기를 하루 제한하는 정책을 실시한다.

일부 기업들은 생산을 늦추지 않고 저절로 경유기로 발전해 시장 디젤 수요가 급증하였다.

"올 여름에는 가솔린 디젤을 제외하고 긴장할 가능성은 확실히 없다."

중국 석유대 공상관리대학 중국 유기산업 발전연구센터 주임 회장은 이에 대해 걱정할 여지가 없다.

이왕에너지 컨설팅 총감은 국제유가가 유근 회장의 가장 중요한 요인이라고 말했다. "유가가 더 높아지면 공장의 착공 적극성을 억제하고, 둘째 석유그룹도 수입할 수 있지만 두피투성이다"고 말했다.

무엇보다 고유가는 민영 주유소가 ‘면전패 ’를 높게 달고 시장에 ‘유근 ’이라는 정보를 직접 전달할 수 있다는 것이다.

기자들은 업계에서 강렬한 가격 인상이 예상되기 때문에 사회 단위는 이미 주둔 기름을 올려야 한다는 것을 알게 되었다.

한편 리나는 정유 이윤이 공장의 적극성에 영향을 미치는 것을 줄이는 것도 성품 오일 공급을 촉진할 수 있다고 주장했다.

정련소의 적극성이 떨어지는 중요한 표현은 지방 정련소 주차 검사가 급증하는 것이다.

중국화공망의 한 통계에 따르면 현재 정공된 지방정공소에는 산동해화, 신치제공장, 부해석화, 석대과학기술, 장성 정련소, 중해석유동영석화 등을 포함해 대부분 공장 점검 상태에 처해 일부 점검이 끝난 기업 개업 부하도 낮은 수준에 처해 있다.

"사실 국내의 현재 정유 능력은 문제없다. 시장의 수요를 완전히 만족시킬 수 있다. 관건은 공장의 적극성이 부족하지만 적극성이 부족한 원인은 정유 손실이다."

회장설.

원정 가격 메커니즘

근본적으로 정유 적자는 정가 메커니즘이 전혀 이치에 맞지 않는다.

회장은 후자가 기름으로 긴장하는 가장 근본적인 원인이라고 말했다.

“ 인플레이션 억제 및 사회적 감당력 등을 감안하면 국내에서 최근 몇 차례 완제품 유가 조정도 하지 않았는데, 이렇게 하는 결과는 국내외 유가 가격차가 한층 더 늘어나 연유 미리까지 적자를 초래했다. ”

회장설.

그는 중석화로 말하자면 원유가 80% 가 수입이 필요해 하류 압력이 컸다고 지적했다.

이에 앞서 중석화그룹 회장은 “회사가 지금 한 통씩 기름을 깎아야 하는데 중앙기업으로도 공급을 보장하고 손해를 볼 수 있도록 하겠다 ”고 말했다.

중석화 관계자들은 이 회사 기내 정련소 가동 하의 부하율이 이미 101% 에 이른다고 증명했다.

중석유는 기내 정화업체 1차 가공장치 부하율이 98.5% 이상에 이른다고 밝혔다.

"더 중요한 것은 중국에 1억 톤의 가공 능력이 지방제공장에서 온 것이며 임무를 완수할 필요가 없다는 것이다."

회장은 이 부분의 생산력은 시장 전체의 공급에 영향을 줄 것이라고 말했다.

정가 메커니즘이 순조롭지 않은 전제에서 가장 중요한 불확실한 요소가 될 것이다.

국내 연유 총생산량은 약 5억톤으로, 그중 4억톤은 2억톤의 석유그룹에서 나왔다. "1억톤의 지방 정련소의 생산능이 효용되지 않는다면 두 대 석유그룹이 마력 생산을 시작하더라도 시장을 만족시킬 수 없다는 뜻이다"고 설명했다.

그러나 정유 손실 전제에서 지련 생산은 효용을 발휘할 수 없다.

기자는 탁창정보에서 알고보니 지난주 산동지 제련 가공 직류 연료유 적자 직류 직류 연료유 적자가 계속 상승했다.

4월 21일까지 지련종합장치 가공 러시아 M100 연료유 손실이 119.54위안으로 증가하여 전주보다 23.25위안 / 톤으로 증가했다.

업계 인사들은 중석유, 중석화 외국내 완제품 오일 공급의 세 번째 힘으로 대면적 정산세는 시장 공급의 불균형 국면을 높일 것이며, 2대 석유그룹의 보급압력도 더욱 커질 것이라고 지적했다.

이에 대해 료나는 현재 완제품 유시장의 공급 구조가 사실상 잠재되어 있지만 일부 조치를 취하면 이 문제를 해결할 수 있다고 밝혔다.

그는 앞서 중석화는 홍콩 마카오 이외지역에 대한 완제품 유출과 일부 지역 주영기관의 통제 행위를 중단하는 것은 미래에 대비할 수 있는 유황을 대처하는 것 같다.

생산, 공급 양단의 조화를 통해 갈등을 어느 정도 완화할 수 있다.