다중 고속철은 중국 통호 설비 & Nbsp; 핵심 기술 외부 장악

상하이 철도국 장안로생은 28일 초보적 파악 상황 분석에 따르면 7 ·23 '동차 사고는 온주 남역 신호 설비가 설계에 심각한 결함이 있기 때문에 레이저 고장이 발생한 후 적신호 구간으로 보여야 한다고 밝혔다.

베이징 전로통신신호연구원 유한공사는 28일 그 회사 사이트에서 ‘7 ·23 ’의 중대 철도교통사고 사망자 및 가족의 사과편지 ’를 발표했다.

‘ 7 ·23 ’ 의 복온선에 특히 중대한 철도를 만들었다

교통사고 사망자 및 가족의 사과 편지

우리는 7 ·23'의 복온선 특히 큰 철도교통사고에 국가와 인민생명재산에 따른 손실에 대해 깊은 슬픔을 느끼며 사망자에게 가장 깊은 애도를 표하고 부상자 및 희생자 가족에게 가장 진심으로 사과를 표했다.

참혹한 사고 결과에 직면하면 국무원 사고조사팀과 철도부의 통일안배와 배치에 따라 국가 관련 부서와 철도부의 사고 조사 업무에 적극 협조하여 책임 부담을 감수하고 책임자의 처벌을 받고 책임자에게 엄숙한 책임을 추궁할 것이다.

인민의 생명 재산은 모든 것보다 높고 품질은 생명이다.

안전 책임은 하늘과 같이 안전 작업이 모든 것을 압도하고, 고철 안전은 더욱 무거운 중량이다.

우리는 비통함을 힘으로 삼아 교훈을 충분히 얻고 모든 힘을 동원하여 신속하게 정비를 완수하고, 제품의 안전을 확보하고, 중국 철도건설사업에 기여하고, 확실한 행동으로 사고 사망자를 위로하고 있다.

북경 전로 통신

2011년 7월 28일

CTCS 핵심 기술은 여전히 외부에서 장악한다

기자는 한 철도국 인사처에서 26일 철도부 수송국으로 각 철도국 팩스 하에 배정 명령을 전달해 7월 27일 새벽부터'통호원 '디자인의 CTCS 시스템을 조사했다.

이번 사고 관련 CTCS -2 시스템은 바로 통호원 설계다.

한 인사가 도입한 기술로, CTCS 의 핵심 기술은 여전히 외부에 장악하고 있다고 밝혔다.

CTCS 프로그램을 열어 본 적이 있는데 핵심 모듈이 깨지지 않았고, 프로그램의 텍스트에는 외부 설계 표지가 많이 들어 있는 텍스트가 있다.

(제1재경 (마이크로보)일보)

'중국번호 '독점

배후에서 철도 부위의 그림자가 은현하다

‘통호원 ’은 중앙기업의 중국 철도통신신호그룹 (‘중국통호 ’의 소속 독자기업이다.

‘ 중국 통호 ’ 는 독점경영을 가리키며, 중국 고철 건설의 신경명맥을 장악하고 있으며, 중국 고속철도 건설의 여러 철도선 관련 업무는 모두 그 책임이 있다.

회사화 개혁 이후 철도부 표면에 탈퇴했지만 실제로는 유사한 기업의 경영 발전에서 다소 발자국을 남겼다.

‘ 중국 통호 ’ 가 복온선 의 ‘ 4전기 ’ 시스템 집적 공사 를 하고 있다

온주 남역 역장:

뭐라는 거야, 그냥.

"뭐라는 게 뭐야!

그들은 나에게 취재할 권리를 주지 않았으니 다른 부서에서 인터뷰를 하세요."

여경상은 28일 온주 남역 역장 여경상 기자와의 인터뷰를 받고 있다.

이날 상하이 철도국 장안로생은 모동차 사고계가 온주 남역 신호 설비 설계에 심각한 결함이 있었고, 당직 인원은 규정대로 고장 처리를 하지 않고 적신호기를 표시해야 한다고 밝혔다.

이에 앞서 7월 25일 여경상이 언급하고 있다