천금은 ‘LV ’를 사기 어렵다

지금 인터넷에서 집을 사서 차를 사는 것은 이미 신선한 일이 아니니, 인터넷 쇼핑을 한다

이에 대해 많은 택배사들은 “어쩔 수 없다 ”고 말했다. 소비자들은 아직 유가를 보증하는 것에 익숙하지 않고, 원가와 위험 요소를 고려해 회사도 보험에 대한 급속품에 대해 최고 가격을 제시할 수밖에 없다.

한편 택배 물류와 관련된 보험업무는 아직 출발 단계에 있어 광저우 시장에서는 굴지의 재산회사만 관련 업무가 있다.

어제 3년간 사치품 대매에 종사한 타오바오 매가가 기자에게 자칫 타오바오 (타오바스)에게 "내 에르메스 택배 안전이 있을까?" "택배원 분배원 혹시 잃어버리면 어쩌나?"

택배 사치품에 대한 안전 문제는 적지 않지만

또 기자들이 많은 사치품 전자업체 사이트에 등록한 경우 전자업체 홈페이지가 고객의 사치품 안전을 확보하기 위해 사용자를 초청해 물건을 찾는 것으로 알려졌고, 사용자가 오가는 루비와 숙박 비용을 부담하고 있다.

이에 앞서 "가장 좋은 호텔에 살고, 왕복 비행기를 타는 가격도 5000위안 안팎으로 택배회사의 보증비용보다 더 싸다. 사용자 체험이 좋다"고 보도했다.

어떤 사치품 사이트 책임자가 말했다.

이런 미유가 사치품이 직면한 위험도 뻔히 알려져 있다. 최근 ‘아이폰의 벽돌 ’을 비롯한 택배 인원 배송, 분실 문제, 10여만 명의 상품이 결국 수백 위안을 배상할 수 있다.

택배회사가 배당을 막기 위해 안전과 배송속도를 보장하기 위해 일부 사치품 전자상들이 보험을 구입할 뿐만 아니라 상품입고할 때 위조딱지를 하나씩 붙인 것으로 알려졌다.

최종의 서비스를 하기 위해 전자상거래 기업은 물류 경로를 자립하기 시작했다.

어제 기자는 여러 업계 인사와 인터뷰를 했으며, 현재 업계가 보편적으로 직면한 문제는 귀중한 물품 택배회사가 주문을 받지 않기 위해 싼 물품 소비자는 가격을 보전하기 싫다는 것이다.

한 타오바오 판매가가 기자에게 일반적으로 소비자가 인터넷 쇼핑하는 상품가격은 모두 수백 위안 이내에 판매가가 이에 대해 보증 가격을 제시하고, 총가에 대한 가격이 비교적 높은 일부 상품과 택배회사는 판매가를 따로 부치는 것을 건의했다.

어제 한 택배회사 시장부 관계자는 보통요금 물품이 일반 부품보다 추가 인력, 배송 비용이 필요하다고 밝혔다.

특이한 귀중한 보증 부품들을 상대로 회사는 특별 태그를 구분하고 단독 카운터로 조작할 것이다.

다른 속달은 일부 큰 고객들도 일반 속품의 작동 방식과 같다.

또 업계의 보편적인 규칙에 따르면, 보증금 금액은 우편인 성명에 따르면 택배회사는 보가율에 따라 보증금을 받고, 발생한 후 택배업체는 성명가격에 따라 배상을 하고, 미유가 일반 배송료는 3 ~5배로 분실된다.

사실 소비자가 보험료 택배회사를 충분히 내고 싶어도 ‘계약서 ’는 아니다.

어제 원통 (웨이보)의 한 영업부 담당자는 기자에게 그 사이트 규모가 크지 않기 때문에 1만 위안 이상을 받지 않는다. "가방시계 등 사치품이 우리가 그 가치를 감정할 조건이 없었고, 인수 후 일단 문제가 생기면 회사 부담의 위험도 너무 높다고 말했다"고 말했다.

기자에 따르면 귀중품 등을 상대로 보가체계를 내놓았고, 순풍속운송 보통급품값은 5만원을 넘지 않았고, 보험료는 고객 성명가치의 5분의 5로, 다른 많은 택배회사들은 1 ~3만원가량, 보증료는 1 ~3% 불등이었다.

사치품 사이트와 소비자의 오퍼가 택배업체의'감당 범위'를 넘어서면 보험사에 가입할 수밖에 없다.

3자 보험을 택배 프로그램에 도입해 택배회사와 배달인 간의 갈등을 해결할 수 있다고 업계 측이 밝혔다.

그러나 현재 보험회사가 보물류, 택배라는 업무는 여전히 공백으로 광저우 시장에서만 손꼽히는 몇몇 재산회사와 관련 업무가 있다는 것을 알고 있다. 많은 외자 보험 기업은 심지어 이 업무에 발을 들여놓지 않는다.

보험업계 관계자는 "택배 시장이 혼잡하고 어지러운 시장에 직면해 보험사 자체가 위험도 커서 이 업무를 보장할 수 없다"고 말했다.

또 전문가들은 화물운송보험 보험에 대한 명확한 가치 상품이 필요하고 사치품이 필요하다면 쇼핑 영수증가치를 가져야 한다. 보험사들도 때때로 보험 가입자에게 도덕적 위험이 있는지 평가할 수 있다.

또 보험 화물 자체의 결함이나 자연손실 등으로 포장 불선이나 탁송인이 화물운송규칙을 지키지 않는 손실으로 보험사는 배상 책임을 지지 않을 것이다.