무한 인공 낙사, 스마트 낙사 소형 차와 장차 집단 낙사 성능 비교

‘p ’은 무한 강남그룹이 인공 낙사, 스마트 트럭, 단체 차의 베일 세 가지 베일에 대한 관련 지표를 분석해 독자가 자신의 실제 생산 상황에 따라 어떤 낙사 방식이 어울릴지 살펴봤다.

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의 사전방적업체

지능적 소형 자동차는 용공 비용이 높은 문제를 해결할 수 있지만 스마트 트럭은 새로운 사물이다. 그 응용 좋고 나쁨, 각 방적 기업의 가제 품종, 관리 수준 등이 비교적 큰 관계가 있다.

일부 기업들이 부실한 관리 등으로 스마트 트럭을 이용할 때 문제가 생겨 스마트 브레이크 업체들이 스마트 브레이크 사용에 대해 여전히 관망적인 태도를 보이고 있다.

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'지능 트럭 낙사시간'이 바로

사전의 strong `의 머릿속솔이 조금 뒤떨어져서 < strong >

‘p `의 동릉시 송보기계 유한회사 2010년부터 스마트 낙사차 출시를 시작한 지 벌써 4년이 되었다.

이 4년 동안 송보지능 베일 차들이 사용자 기업의 인정을 받아 스마트 브레이크를 전면적으로 확대하는 사용자 기업도 늘어나고 있다.

4 년 만에 송보지능 베일 카 판매가 큰 돌파를 이룩했다.

2013년만 국내 230만 괴 세사기를 위해 380대의 자가용 승용차를 설치했다.

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‘p ’은 2012년 11월 말 동릉송보기계유한회사와 무한 강남그룹과 협력 의향을 달성하고 강남그룹은 송보S9 형 스마트폰을 사용하여 10만 개의 세사기를 개조했다.

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‘p ’은 현재 무한 강남그룹의 인공 낙사, 스마트 낙사, 장차 집단 베일 세 가지 베일 형태의 베일을 병존하고 있으며, 이 회사는 세 가지 형태의 베일에 대한 기록을 비교해 실험 데이터 분석을 통해 세 가지 베일 형식의 구별을 알 수 있다.

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‘p ’은 무한 강남그룹이 생산 실천을 통해 발견: 인공 낙사와 단체 낙사 시간은 모두 500초 이상, 스마트 트럭의 단차 낙사 시간은 400초 미만이다.

스마트 트럭 단일 베일 타임은 다른 두 가지 베일 형식보다 100초 이상 빠르고 스마트 트럭의 베일 앞머리는 94.6%로 집체의 베일 타임은 97%에 달할 수 있다.

용공 방면에서 인공 베일 115444 (26대)는 6명, 스마트 2400정 (50대)을 사용하여 3명, 단체로 베일 22288개 (22대)를 사용한다.

비교를 통해 스마트 베일 작업이 집단 베일에 비해 훨씬 많다는 것을 알 수 있다.

이 결과 두 가지 원인이 있다. 하나는 스마트 베일 베어링보다 머리 크기가 낮다. 또 하나는 조작지능 베일 작업이 크게 늘어났고, 이 두 가지 문제가 개선된다면 스마트 트럭의 용공은 집단 낙방차보다 적은 목적을 달성할 수 있다.

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‘ p '(만사 정지, 스틸 네크보드 자동으로 떨어지고, 베일 베일 직후 철강 네크라인 위치, 시방직 위치 자동위치) 의 신뢰, 브레이크 정도, 강철네크판 상승, 속도 및 소방품종 등은 주로 요인이다.

머리를 기르는 속도를 높이는 송보지능이 베일 주공 과제였다.

S9 스마트 베일에 머리를 기르는 특허기술이 여러 가지 설치되어 있으며 이 기술의 응용은 베일 과정에서 생긴 단두를 개선했다.

송보스9지능 베일 머신 은 고객에게 약속한 머리 비율 은 93% 이상, 전체 고객 은 S9 스마트 베일 기계 에 현재 이 머리 수준 을 받아들일 수 있다.

베일 효율을 높이기 위해 집차와 두거리 차이를 단축하고 송보는 여러 가지 개선 조치를 내놓고 유두율이 하락에 이르기까지 힘쓰고 있다.

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사전의 strong ‧ 트럭 자동화 수준을 높이기 < < < < < strong >

'p `strong `의 업체 용공 대폭 감소 `

'p'은 S9 지능 낙사기가 전체 낙사 과정에서 인공 보조 동작이 비교적 많다는 것을 부인할 수 없다.

각 방적 공장의 상황이 각기 다르기 때문에 특히 초보가 많은 상황에서 두 사람이 모두 일을 감당할 수 있는 경우는 보편적이지 않다. 대부분의 경우 3명이 필요해 인공 보조 동작을 줄이는 것이 더욱 중요하다.

현재 송보사는 이 문제에 대해 새로운 해결 방안을 내놓았고, 그룹 순회형 자동 베일 시스템을 내놓았다.

이 시스템은 1인당 2대의 베일 작업이 가능할 것으로 예상된다. 2인조로 생머리와 청결 작업을 완수할 수 있다.

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‘p ’은 어떤 면사방식을 막론하고 고객이 선택하는 도리가 매우 간단하지만, 그것은 공업성, 투자성, 소비성.

투자 원가 분석에서 의문도 없이 집단 낙방차의 투자는 거의 스마트 트럭의 3배였다.

소모분석을 통해 집착할 때는 각 각각의 배비가 필요할 뿐만 아니라, 소모량이 많을 뿐만 아니라, 유지할 때도 넓고 부족함을 가지고 있다.

스마트 와이어는 관다대, 수량 유지와 대상이 적고 집중적인 장점이다.

시간이 흐르면서 스마트 와이어의 부품 품질도 개선되고, 소모도 점점 줄어든다.

반면 집단 낙사장차 발전은 이미 20여 년이 지났고 현재의 소모도 크게 줄었다.

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'지능 낙사기 잠재력 공급 '-'strong' '' -'strong ''의' '

사전의 strong ‧ 단차도 미트미트련을 실현할 수 있다 < < strong >

‘p ’은 현재 S9 지능 베일에 비해 유일하게 단판지가 많이 사용된다.

사용을 줄이는 유일한 경로는 S9 스마트 베일 베일을 완화하는 과정에서 시스템 각 고리의 자동화, 인공에 대한 의존을 크게 줄이고, 용공을 절약하는 목적으로, 송보가 출시한 집단 순회 자동착사 시스템이 해결된다.

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의 미트련은 의 경우 < 방적작업실이 가장 효과적인 수단을 줄이고, 세사기 길이가 길어지기 위해서다.

하지만 현재 세락련 설비가 시장에서 응용되는 것은 많지 않은 것은 그중 여러 방면이다.

예를 들어 공예 문제, 기술 문제 말고는 투자 원가 높은 것도 하나의 문제다.

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의 대사창고 `가 `가 `가 `가 `가 `가 `가 `가 `를 뒤집는 기계 `가 이미 면으로 되어 있는데, 이 전두식 펌프와 연결이 필요 없는 특징은 중국 국정에게 더 적합하다.

그러나 현재 시장의 환풍기 보급속도는 빠르지 않다. 관사의 꼬리사포는 찾기가 쉽지 않으며 인공보조가 필요하고 광대에 대한 통관은 적응되지 않는다는 이유다.

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