기행이 패션에 부딪혀 자신감이 넘치는 몸매를 뽐냈다

가장 초기의 자전거는 ‘ 말 ’ 으로 설계된 것이기 때문에 인류가 ‘ 목마 ’ 라고 불리는 자전거를 마구잡이로 설계하고, 차좌석은 마안안장으로 설계되었고, 당시의 주요 교통수단은 말로 인해 말보다 빠른 교통수단을 꿈꾸는 것이다.

이런 ‘ 말 ’ 에 대한 인상 은 의상 에서 가장 원시 적 인 자전거 를 타는 것 이다

‘기사 ’로 디자인된 의상: 대예모, 트임

옷차림을 하고 자전거를 타는 사람은 장채를 잡는다.

연미복은 상류 사회의 예복이었다. 행상으로 입고 있는 연미복 앞은 짧고, 뒷자락이 갸우뚱한 갈림이 벌어지고, 트임이 오르기 위해 하마를 편리하게 하고,

이런 기능은 자전거의 기행에 인용되어 이런 종류의 종류의 기능을 입게 되었다

사람은 기개가 비범하고 풍채가 멋스럽다.

이런 옷차림은 일반적으로 남성의 자전거를 입고 있었고, 여사는 그 시기에 전통 관념의 속박으로 인해 자전거를 허용하지 않았다.

1896년 만에 여성의 자전거복이 나왔다.

자전거 경향에 대해서는 불필요한 조건이다. 간단하다. 일반적으로 기행복을 입는 것은 자전거를 타면 반드시 승용복이 필요한 것은 아니다. 따라서 이 관계는 기행복 발전의 역사가 재미있어질 수 있다.

우선 자전거를 들어야 한다. 이 근대 산물은 7080년대부터 전성발전하기 시작했는데, 90년대까지 기본적으로 집집집마다 교통수단을 갖추고, 21세기에 물욕이 횡류한 시대에 자전거는 퇴장하지 않고 슬그머니 변신을 시작한다.

20세기 말까지

각 대 브랜드 가 모이는데, 많은 사람들 은 대체로 무엇 인지 모른다

기행복의 개념이 거의 없다. 기행복을 입지 않은 것은 아무것도 없다. 그러나 이 시기에 일부 자전거 차대가 발전하기 시작하여 차점도 계속해서 개업하기 시작하고, 기행복이 사람들의 시선을 사로잡기 시작했다. 하지만, 한 달 월급 수백 위안에 달하는 기행복을 사러 가는 경우가 적지 않다. 그나저나 그 당시의 국내 제품이 성숙되지 않았다.

21세기 초에 정정하다

하지만 국내에서는 공예가 뒤떨어지고, 전통적인 품격 인쇄 효과는 별로지만, 제판 열승화는 당시에 적고, 가격은 비싼 편이지만, 열승화도 신기함과 우월함을 보여줬고, 어떤 색에도 영향을 받지 않는 촉감과 성능, 천천히, 디지털열전도 시장에 진입하는 것은 신기한 변혁이 아니다. 수량이 적고 비싼 전속은 아니지만, 개성 있는 가격은 전 국민이 받아들일 수 있는 가격은 아니다.

2005년 때, 동그라미에서

이미 신비롭고 고귀한 베일을 벗고 기행복 가공 공장도 우후죽순처럼 끊임없이 튀어나왔지만 일반 차우에게 기행복 한 벌을 맞추는 것은 비교적 큰 일이다.

2008년 우후의 죽순은 이미 무성한 대숲을 이루었다. 한꺼번에 모두 혼수, 모든 차점과 클럽은 갑자기 선택할 수 있는 것이 너무 많은 것 같다. 물론 죽림 (대나무숲) 도 좋고, 가격도 항상 품질이 비등비등비등과 비등하여 혼란 속에서 생존, 혼란 속에 필요한 것을 구하고 혼란 속에서 모든 것을 취하고 혼란스럽게 한다.

2010년 혼란 이후 다시 카드를 씻고 옷장에 어느덧 늘어선 각종 차점클럽

그리고 눈망울이 도는 차우도 자신의 위치를 찾아내고 소비가 성숙해지기 시작했다. 이어 차우의 많은 관심을 모으고 있을지도 모른다.

그 자체의 브랜드입니다.

기행복은 먼저 옷부터 하고 나서야 속성 기행이 있다.

그래서 기행복 은 우선 ‘ 편하다 ’; 그리고 그 는 기행 에 봉사하고 있기 때문 이다

‘전공 ’이다. 또 다른 승행복은 개인이나 단체의 풍채를 드러내기 때문에 기행복은 역시 ‘개성 ’이다. 마지막에는 세 가지 조건에 영향을 주지 않고 자전거 트레이닝복은 다기능을 할 수 있다.

이곳에서 우리는 기행복의 유구한 역사가 백년을 넘고, 이렇게 오랫동안 탈락된 기행복이 없다는 것을 알 수 있다.