자주 자동차 기업 단체 2 차 높이: 동풍, 북 기, 장성 들 누가 이 길 수 있 습 니까?

장성 자동차의 새로운 고급 전동 차 브랜드 'SL 프로젝트' 가 수면 위로 떠 올 랐 다.

계 신 보 에 따 르 면 12 월 10 일 에 상하 이 허 버 자동차 과학기술 유한 공사 (이하 '허 버 자동차 기술' 로 약칭) 는 상하 이 샤 론 지 행 실업 유한 공사 (이하 '살롱 지 행' 으로 약칭) 로 이름 을 바 꾸 었 고 경영 범 위 는 화물 수출입, 신 에너지 자동차 완성 차 판매, 자동차 신차 판매, 신 에너지 자동차 환 전 시설 판매 등 여러 가지 내용 을 추가 했다.회사 의 법인 대표 리 펑 은 장성 자동차 부 총재 겸 디지털화 집행관, 선 두 스마트 창업 자 겸 CEO 이다.하루 전 이 붕 은 한 행사 에서 차 를 만 드 는 신 세력 에 게 "밀물 이 곧 닥 칠 것 이 니 우리 가 직접 입장 해 야 한다" 고 전 서 를 보 냈 다.

올해 들 어 베 이 징 자동차 신 에너지 의 ARCFOX, 동풍 의 란 투, 광 기 에 안의 독립, 상치 연합 알 리 가 내 놓 은 지우 자동차, 장안 의 새로운 고급 브랜드 프로젝트, 장성 자동차의 SL 프로젝트 까지.중국 각 대형 자주 차 업 체 들 이 이미 전면적으로 2 차 고도 진입 의 길 을 열 었 다.예전 과 달리 이번 '하 이 킥' 의 특징 은 매우 뚜렷 하고 새로운 고급 스마트 전기 자동차 브랜드 를 만 들 었 다.

브랜드 향상 은 중국 현지 자동차 기업 이 여러 해 동안 직면 해 온 난제 이다.지난 몇 년 동안 키 리 관 치 (이미 바 오 에 의 해 매입), 키 리 링 크, 장성 웨 이 가 연이어 출시 되 어 자주 적 브랜드 의 천장 을 뚫 고 주류 합자기업 에 도전 했다.

몇 년 전에 비해 중국 자주 브랜드 가 직면 한 것 은 더욱 치열 한 저장량 경쟁 도 있 고 업계 백년 에 없 는 변화 가 가 져 온 기회 도 있 기 때문에 이번 '높 은 수준 으로 올 라 가 는' 자동차 기업 이 직면 한 것 은 전혀 다른 시장 환경 이다.'스마트' 와 '전기' 는 자동차 업 체 들 이 새로운 브랜드 를 만 드 는 두 가지 공 통 된 키워드 이다.

"저장량 시장 에서 자주 적 브랜드 가 더 이상 돌파 하지 않 으 면 주식 을 놓 는 것 보다 더 어 려 울 것 이다."신 에너지 와 스마트 네트워크 연결 이 업계 의 대형 리 모델 링 을 추진 하 는 것 은 브랜드 가 향 상 될 수 있 는 좋 은 기회 이다.그 밖 에 울 래 와 영 커 는 예전 에 좋 은 브랜드 샘플 을 만 들 었 습 니 다.12 월 14 일 로 렌 베 그 는 전 세계 고급 파트너 이자 중화 권 정 규 부회장 이 21 세기 경제 보도 기자 와 인터뷰 에서 밝 혔 다.

백년 가 점 벤츠, BMW 등 고급 전통 유조차 분야 에서 몇 년 동안 형 성 된 시장 지위 에 비해 테슬라, 울 래 등 새로운 브랜드 의 급속 한 발전 은 고급 전기 자동차 시장 이 돌파 할 가능성 을 보 여 주 었 다.그러나 비록 자주 차 업 체 들 이 구 조 를 하고 있 지만 최종 적 으로 나 올 수 있 는 것 은 일부 게이머 들이다.

국내 주요 유저 전원 입장

타임 라인 을 보면 고급 전기 브랜드 를 명 확 히 출시 하거나 준비 한 토 종 자동차 업 체 는 베 이 징 자동차 ARCFOX, 동풍 란 도, 상치 지 기, 장안 연합 화 웨 이 닝 더 시대 에 내 놓 은 신 고 급 스 러 운 브랜드 와 장성 자동차의 'SL' 프로젝트 를 포함한다.또한 광 기 는 에 안 브랜드 를 독립 시 키 고 고 급 스 러 운 것 으로 정 했다. 한편, 길 리 는 그 자체 가 고급 브랜드 인 볼보 와 고급 전기 브랜드 인 Polestar 를 가지 고 있 고 이치 에 속 하 는 홍 기 는 여러 가지 순수 전기 차 종 을 출시 했다.

이치, 동풍, 장안 을 대표 로 하 는 중앙 기업 은 베 이 징 자동차, 상치, 광 기 를 대표 로 하 는 지방 국영 기업 과 장성, 길 리 를 대표 로 하 는 민영 기업, 즉 국내 최대 6 개 국영 자동차 그룹 과 시장 규모 가 가장 큰 두 개의 민영 기업 이 모두 고급 순 전기 자동차 라 는 분 야 를 섭렵 할 것 이다.

전체적으로 보면 전동 차 를 발전 시 키 는 것 은 업계 의 공감 대가 되 었 다. 테슬라, 울 래 의 빠 른 성장 은 고급 전동 차 시장 이 좋 은 전망 을 가지 고 실행 가능 한 길이 라 고 설명 한다.

"국내의 자동차 기업 과 외국 기업 의 경쟁 은 장기 적 으로 수 동적 이 고 저렴 한 가격, 가성 비 로 만 이 길 수 없다. 고급 제품 을 만들어 서 뒷심 을 모 으 고 돌파 구 를 확보 해 야 한다."안 칭 형 베 이 징 자동차 전 회장 은 13 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

자동차 업계 의 발전 특징 을 보면 시장 에 그렇게 많은 자동차 브랜드 가 필요 없 을 지도 모른다.그러나 중국 현지 자동차 기업 의 경우 유조차 시대 에 브랜드 가 돌파 하 는 공간 이 매우 적 고 신 흥 전동 차 는 더 많은 기 회 를 제공 할 것 이다.

주의해 야 할 것 은 베 이 징 자동차, 동풍 이 든 상치, 장안 이 든 모두 새로운 고급 전기 브랜드 를 그룹의 자주 업무 에서 가장 중요 한 위치 에 두 는 것 이다.

현재 상기 새로운 브랜드 에서 제품 을 시장 에 내 놓 은 것 은 베 이 징 자동차 ARCFOX 밖 에 없다.베 이 징 자동차 의 업무 판도 계획 에서 ARCFOX 는 베 이 징 자동차 가 자주 적 으로 미래 에 유일한 고급 브랜드 로 베 이 징 자동차 자체 브랜드 의 발전 에 있어 중요 한 임 무 를 맡 게 될 것 이다.

10 월 24 일, ARCFOX 의 첫 번 째 신차 인 알파 티 가 정식 출시 되 었 으 며, 보조금 후 판매 가 는 24.19 만 위안 에서 31.99 만 위안 이다.제품 의 가격 과 포 지 셔 닝 을 보면 ARCFOX 와 테슬라, 울 은 직접적인 경쟁 관 계 를 가진다.

란 투 의 첫 양산 차 는 12 월 18 일 첫 선 을 보 이 며 2021 년 3 분기 에 출시 된다.동풍 자동차 그룹 은 지난 7 월 고급 전동 차 프로젝트 h 사업 부의 중국어 이름 을 '란 투' 로 정 하고 콘 셉 트 카 를 발표 했다.란 투 는 반년 만 에 양산 차 를 꺼 내 빠르게 추진 했다.

상치 그룹 은 26 일 에 고급 브랜드 L 프로젝트 를 '지 기 자동차' 라 고 발표 했다. 상치 그룹, 푸 둥 신 구, 알 리 바 바 바 그룹 등 3 자가 공동으로 만 들 었 고 국내 최초 로 100 억 급 에 달 하 는 자동차 과 창 사 였 으 며 첨단 스마트 순 전기 시장 으로 자리 매 김 했다.상치 그룹 과 상하 이 푸 둥 신 구 는 모두 72% 의 주식 비율 을 차지 하고 알 리 바 바 는 18% 의 주식 비율 을 차지 하 며 나머지 10% 는 직원 과 사용자 가 공동으로 보유 하고 있다 고 한다.중국 자동차 업 체 와 인터넷 회사 가 합작 으로 설립 한 최초의 전동 차 업 체 다.

다른 기업 과 의 제휴 를 선언 하고 새로운 브랜드 를 만 들 겠 다 고 선언 한 것 은 장안 자동차 다.11 월 14 일 장안 자동차 브랜드 의 날 에 주 화 영 장안 자동차 회장 은 처음으로 장안 자동차 가 화 웨 이, 영 덕 시대 와 손 잡 고 새로운 고급 스마트 자동차 브랜드 를 만 들 고 있다 고 밝 혔 다.새로운 브랜드 가 새로운 전기 플랫폼 인 'CHN' 을 기반 으로 제품 을 만 들 것 이라는 소식 이 전 해 졌 다.

장안 자동차 가 전기 차 분야 에서 브랜드 를 향 해 올 라 가 려 고 시도 한 것 은 이번 이 처음 이 아니다.창 안 은 2017 년 에 울 래 와 합작 회사 인 장안 울 래 를 설립 했다.당시 의 생각 에 따 르 면 이 회사 의 포 지 셔 닝 은 장안 보다 높 지만 울 보다 낮 을 것 이다.그러나 이 회 사 는 설립 이후 실질 적 인 진전 을 이 루 지 못 하고 어떤 제품 도 내 놓 지 않 았 다.올해 6 월 에 울 래 자동차 창시자 인 이 빈 은 장안 울 래 회장 에서 물 러 났 고 이 직위 는 담 본 홍 장안 자동차 집행 부 총재 가 이 어 받 았 다.또 장안 차 는 장안 울 래 에 증자 했다.증자 가 완 료 된 후에 장안 자동차 가 장안 울 래 에서 직접 주식 을 보유 하 는 비율 은 95.38% 에 달 했 고 울 래 자동 차 는 4.62% 만 남 았 다.

전체적으로 보면 신 에너지 자동 차 는 중국 자동차 시장 경쟁의 새로운 코스 가 되 었 다.한편, 사용자 전기 차 의 사용 장면 에 대한 통찰 과 업계 발전 추세 에 대한 파악 을 바탕 으로 중국 자주 브랜드 자동차 기업 은 고급 신 에너지 자동차의 트랙 에서 새로운 경쟁 을 시작 했다.

네 개의 도전

새로운 브랜드 가 시장 과 소비자 에 게 인 정 받 는 것 은 매우 어 려 운 일이 고 고급 브랜드 는 더욱 어렵다.

전 세계 적 으로 호 화 자동차 시장 구 조 를 보면 일 선 브랜드 의 벤츠, BMW, 아우디 시장의 장점 이 뚜렷 하고 중국 시장 에서 도 똑 같이 앞 선다.도요 타, 혼 다, 닛 산 은 몇 년 동안 쌓 인 후에 1980 년대 에 렉서스, 노래 와 영 피 니 티 를 연이어 내 놓 았 다. 오직 렉서스 만 중국 시장 에서 활약 을 보 였 고 노래 와 영 피 니 티 는 2 선 호 화로 운 경 계 를 떠 났 다.자동차 산업의 발전 사 를 보면 고급 브랜드 에서 두각 을 나타 내 는 것 은 소수 에 불과 하 다.

"프리미엄 브랜드 가 뭐 예요?"가격 자체 가 브랜드 의 일부분 이다."그러나 시스템 의 혁신 과 기술 선 두 는 매우 중요 하 다. 고급 화 는 역시 품질 과 서 비 스 를 갖 추고 사용자 의 기대 에 부 응 해 야 한다."이 빈 은 지난 9 월 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

고급 전기 차 분야 에서 테슬라 와 울 라 비 는 업계 의 주목 을 받는다.비록 울 래 의 시장 규모 가 유한 하고 적자 단계 에 있 지만 울 래 의 브랜드 메 이 킹 은 업계 에서 인 정 받 았 다.

그러나 새로 들 어 온 게이머, 특히 '국가 대표 팀' 의 경우 기업 출신 배경 과 혁신 환경 등에 차이 가 존재 하고 테슬라 와 울 래 의 브랜드 창조 의 성공 은 복 제 될 수 없다.

베 이 징 치, 장안 이 화 웨 이 를 잡 고 상치 가 아 리 와 손 을 잡는다.비록 각 기업 이 선택 한 노선 이 약간 다 르 지만 새로운 탐색 모델 이 등장 했다. 인터넷 회사 와 공동으로 새로운 브랜드 를 만 들 었 다.

자동차 업 계 는 신 에너지, 스마트 네트워크 로 발전 하기 위해 자동차 업 체 는 해당 되 는 합작 파트너 를 도입 하여 쇼트 보드, 특히 소프트웨어 차원 의 부족 을 보완 해 야 한다.

하지만 이런 협력 모델 을 뚫 으 려 면 여러 가지 문제 가 필요 하 다.

'자동차 기업 과 인터넷 회사 의 협력 은 아직도 어렵다.이익 은 어떻게 절단 합 니까?어떻게 독립 된 회사 라 고 할 수 있 습 니까?"모두 도전 이다."21 세기 경제 보도 기자 에 대해 자동차 업계 인사 들 이 밝 혔 다.

좌 연안 장화 이 자동차 전 회장 은 인터넷 거두 와 전통 자동차 기업 의 심도 있 는 협력 은 중국 식 전기 화, 스마트 화의 중요 한 해결 방안 이 라 고 주장 했다.이 모델 의 성공 여 부 는 합작 쌍방의 성의 와 구조, 합작 의 내용 과 구조, 협동 효율, 자원 투입 과 이익 분배 의 합 리 성과 균형 성에 달 려 있다.

제조 신 세력 에 비해 토 종 전통 차 업 체 들 이 프리미엄 브랜드 를 만 드 는 것 은 강점 이다.예 를 들 어 제조 분야 의 경험, 판매 채널 의 장점, 자원 을 통일 적 으로 관리 하 는 능력 과 자금 의 장점 은 오래된 제품 이 전동 차 를 지원 하고 전 그룹의 자원 지원 전동 차 등 을 동원 할 수 있다.하지만 당면 한 문 제 는 뻔 하 다.

'먼저 대국 기업 체제 체제 의 제약 이다. 고급 인 재 를 유치 하고 잘 사용 하 며 유지 하 는 것 이 상대 적 으로 어렵다. 둘째, 전기 구동 시스템 의 제어 소프트웨어 와 스마트 시스템 의 소프트웨어 의 연구 개발 능력 이 상대 적 으로 약 하고 부 드 러 운 사용 능력 이 강하 다 고 할 수 있다. 해당 되 는 연구 개발 인적자원 구조 도 혁명적 인 최적화 가 시 급 하 다. 셋째,' 손 해 를 볼 수 없다 '는 것 은 전통 자동차 기업 의 상상력 을 제한 했다.넷 째, 해외 융자 능력 이 여러 가지 요소 의 영향 을 받 아 상대 적 으로 약 하 다.좌 연안 은 4 개의 도전 을 명 확 히 밝 혔 다.

대부분의 업계 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 최종 적 으로 성공 할 수 있 는 것 은 소수 일 뿐 시장 은 최종 적 으로 답 을 내 놓 을 것 이 라 고 밝 혔 다.

'저 는 이 충격 이 고 급 스 러 워 서 전체적으로 기업 의 원래 브랜드 이미 지 를 향상 시 킬 수 있다 고 생각 합 니 다."하지만 평균 가격 이 30 만 원 을 넘 으 려 면 두 집 을 뛰 쳐 나 오 면 좋 을 것 같 아 요."정 씨 가 표시 하 다.