新疆：紡績業は「西行班列」の快速列車に乗るべきです。

12月22日は

ウイグル自治区党委員会経済工作会議のグループ分け会議で、自治区政府の梁勇副秘書長は、「転ばぬ先の杖を用意すべきだ」としており、自治区は紡績業の相互接続問題を早期に考慮すべきだとしています。

梁勇さんは中央と国家機関の第7陣の援助隊の幹部です。

彼は新疆の

今後の発展においても、製品の「通路」の問題を十分に考慮し、現在大量の国際鉄道路線は新疆を通過していますが、新疆は現在ほとんど「通り道」の役を演じています。新疆はこれらの通路で大きな文章を書くべきです。

梁勇氏は新疆紡織業の次の発展の通路問題を解決するために、多くの西行班列はいいプラットフォームになると指摘しました。

私達の紡績業の製品は東に行くと、浙江と江蘇の企業と競争しにくいですが、西に行くなら前の陣地です。

新疆の鉄道輸送から、16日間でトルコのメルシン港に着きます。「新疆は製品を国際市場に迅速に送り込む能力があります。」

梁勇は言った。

先日、梁勇さんはHM（Hennes&MauritzABをHMと略称し、世界的に有名なアパレルブランド）のグローバル購買部ディレクターを接待した時、1時間半の会談で、物流問題について1時間で話していました。

鉄道でトルコに行くと16日間しかかからないことが分かりました。HMは新疆に購入することに興味があります。

中国は今ヨーロッパと

上の経済量は2900億元ぐらいで、梁勇さんは10分の1の量が新疆で加工すれば300億元の収入が増えると思っています。

だから自治区は通路でこの問題を解決するために力を入れなければなりません。」

現在の状況では、ほとんどのコンテナは列車を利用して新疆を経由してヨーロッパに運んでいますが、よく海運で戻ってきます。このような状況では、利用率を上げることができません。

これに対し、梁勇氏は、鉄道輸送の価格が高いのは「帰りの荷物」が足りないからであり、これは解決できるもので、「例えば車の輸入、ヨーロッパの装備、ヨーロッパの製品は全部この通路を通って中国に入ることができます。必ずしも天津港を通って、海路を通って輸送する必要はないです。今これらの鉄道は自身の価値を発揮するべきです。」

「しかし、これはどこで解決できるのかではなく、国を通して全体的に企画し、考えるしかない」

梁勇氏は、重慶市との交流をリードする時に、彼らも新疆ウイグル自治区に参加していっしょに推進することを望んでいます。「シルクロード経済帯の核心区としては、筋金入りで主人公を歌います。新疆ウイグル自治区は各地と協力してこのことを勝ち取り、それぞれの局面を変えます。」